Τι αλλάζει στις ποινές των πιλότων το 2022

Η σημαντικότερη διαφοροποίηση συγκριτικά με το 2021 είναι αναφορικά με τις προειδοποιήσεις που λαμβάνουν οι πιλότοι για θέματα που έχουν να κάνουν με την αγωνιστική συμπεριφορά τους.

Μέχρι τώρα στις τρεις προειδοποιήσεις επιβαλλόταν ποινή στο grid του επόμενου αγώνα. Πλέον ο συγκεκριμένος αριθμός αυξάνεται στις πέντε προειδοποιήσεις. Με τη διαφορά ότι πλέον η ποινή είναι συγκεκριμένη, καθώς στην πέμπτη προειδοποίηση θα επιβάλλεται αυτομάτως ποινή δέκα θέσεων στο grid του αμέσως επόμενου αγώνα.

Ο λόγος της συγκεκριμένης διαφοροποίησης δεν ήταν άλλος από την αύξηση των αγώνων. Η τελευταία φορά που υπήρξε τροποποίηση των ποινών ήταν όταν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα αποτελείτο από 17 αγώνες. Όμως πλέον έχουμε φτάσει στους 23 και η FIA σε καμία περίπτωση δεν θα ήθελε να υπάρξει θέμα με τιμωρία πιλότου στους τελευταίους, κρίσιμους κι εν πολλοίς καθοριστικούς αγώνες της σεζόν.

ΚΙ αν ρίξει κανείς μια ματιά στο 2021 θα διαπιστώσει ότι μόνον αβάσιμοι δεν είναι αυτοί οι προβληματισμοί της FIA.

Την περασμένη σεζόν οι 11 από τους 21 πιλότους που συμμετείχαν στο Πρωτάθλημα έλαβαν προειδοποιήσεις, με τους Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen και Esteban Ocon να… φλερτάρουν με ποινή δέκα θέσεων, καθώς είχαν από δύο!

Σκεφτείτε, λοιπόν, τι θα είχε συμβεί εάν π.χ. στον αγώνα της Σαουδικής Αραβίας ή στις δοκιμές του Άμπου Ντάμπι συνέβαινε κάτι που θα είχε ως συνέπεια να δεχθεί τρίτη προειδοποίηση ο Hamilton και ακολουθούσε τιμωρία δέκα θέσεων στο grid!

Να σημειωθεί, πάντως, πως δεν θα αλλάξει κάτι αναφορικά με τους βαθμούς ποινής που συγκεντρώνουν στην superlicence οι πιλότοι. Με λίγα λόγια, συνεχίζει να ισχύει κανονικά ότι εάν κάποιος οδηγός συμπληρώσει 12 βαθμούς ποινής εντός διαστήματος ενός ημερολογιακού έτους, θα αποκλείεται αυτομάτως από το επόμενο grand prix.

Για την ιστορία, παραθέτουμε τους βαθμούς με τους οποίους ολοκλήρωσαν το περυσινό Πρωτάθλημα οι πιλότοι, καθώς και την ημερομηνία που θα σβηστούν οι επόμενοι βαθμοί από το ποινολόγιο.